凯迪拉克Halo电动自动驾驶汽车。 ©通用汽车
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通用汽车发布自动驾驶汽车和出租车

新闻提起下:自动驾驶汽车 , CES 2021 , 飞行出租车

建造者是érican通用汽车以凯迪拉克品牌的两个概念参加CES 2021 :自动穿梭巴士和单座出租车。

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[视频]这架出租车变成了自动驾驶汽车  它的'暂时行事'un concept qui n'几乎没有机会'达到。该原理基于Adav,其客舱可拆卸'集成到框架中以便'使其成为自动驾驶汽车。 

通用汽车创建éé在D上的CES 2021上感到惊喜é掩盖两个大胆的观念 自动驾驶汽车 和的 飞行出租车 信号 és 卡迪拉克。转速的重要性的迹象êt的高科技展览会éant de l'汽车 反之亦然,是通用汽车的老板玛丽·巴拉(Mary Barra)宣布é消费电子展的开幕词。她交付了é他对出行的未来的愿景é électrique.

在其中éflé奇多品牌制造商因此将自动驾驶汽车和运输包括在内é短距离没有任何个人。怎么样çons par le concept 凯迪拉克光环 谁拿ésente comme un « salon mobile » à既舒适又豪华。这辆自动驾驶汽车électrique ressemble à无人驾驶班车é像一张大沙发é半圆形邀请à la détente. A l'extérieur, les lignes évoquent le 风格 凯迪拉克带有气势恢宏的弓形格栅。

L’凯迪拉克Halo概念的内饰。© General Motors

一种« interface biométrique »凯迪拉克光环

没有混凝土été communiqué quant à机动化,自主权和能力é这辆自动驾驶汽车的导航。相比之下,通用汽车évoque une « interface biométrique »基于多个 感应器 对于é检测乘客的生命体征以调节温度érature, l'éclairage, l'humidité et même le parfum à边缘。没有迹象表明这个未来概念有任何机会é商业版本的屠夫。请记住,通用汽车已经加入é à本田设计 自动驾驶出租车 谁注定à共享运输服务é.

凯迪拉克飞行出租车。© General Motors

另一方面,草案 飞行出租车 想像什么é凯迪拉克设计师似乎更多« réaliste ». 它的e pré感觉像个adav(aéronef à dé垂直粘合和着陆),配有四个转子é电气的。它可以容纳一名乘客并乘飞机à une 速度 最高90 km / h。它的自主权不是公关的écisée,但GM表示认为é pour voler « de 天台 在屋顶上 »,这表明在短距离内只能在城市内使用。但是,制造商没有为未来的发展提出任何路线图。é操作原型的演示é合理的。我们将不得不留下à l'é听着看是否全部融合在一起étise...

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