这个轿跑车Classe S de Mercedes-Benz说明了越来越多的自主车的这种趋势。 ©Mercedes-Benz
科技

自治车仍然有很大的挑战来占用

消息分类:技术 , , 自动车辆

与é自治软管在汽车的汽车展示中播放星星étroit (É美国),刚刚开业。然而,正如我们记得几个女士éCialists,这个新的faç我们骑得很远ê到了技术的观点,但也是ré手动或保险服务。

娜亚斯 (北美国际汽车展)刚刚在1月13日星期六开业à Détroit (États-Unis). Les vé自治软管仍将在cœur des débats, après avoir été les vedettes au 这些 (Consummer Electronics表演拉斯维加斯,大质量é电子的。这些发动机迷人但引起了é蝙蝠,还有很多défis à relever.

Où是技术吗?

有D.éjà des centaines de véhicules entièrement autonomes 在许多国家的道路上。目前,这些不是汽车命运ées à ê普通公共但班车或 机器人 taxis. Ces véhicules sont opérés à titre expé运输公司的型号。他们的使命是有限的à l'é现金线或覆盖范围éographique très limitée, cartographiée de façon très précise, et parcourue à faible 速度.

和特定的汽车ères ?

几家高端品牌制造商(奥迪,梅赛德斯,沃尔沃, 你在这里......)提出的功能 自主性 partielle sur des véhicules de série。有些可能是,例如,单独停放。最先进的功能ées permettent de lâcher complè方向盘处于良好的情况下é例如,帽或高速公路中的病例。 V.é车辆可以保持其距离,制动器或变化线,如果nécessaire.

它是如何工作的?

一种 自主车 需要三种类型的 传感器 diffé解释了Guillaume devauchelle,Innovation主任équipementier français 瓦莱奥。它可以是凸轮éras, associées à un radar et un 扫描。这个三重冗余将允许 «伟大的确定性» 关于知识产权的认可é色调或周围物体。 «你必须少于十亿的机会欺骗你»他继续。

系统è我仍然有限és par la complexité城市,特别是在欧洲的许多PIétons, vélos ou 摩托车但也更多géné意图é喜欢雪,哪个gê传感器。城市的结构é镭和低密度é在某些道路上更有利。

在所有情况下, « on est encore très loin du jour où我们可以看看également un film » 在所有情况下,将汽车单独驾驶,强调ACP Rebecca Lindland,Socio分析师étéKelley Blue Book,丝袜ée en Californie.

特斯拉模型3,其营销已经存在ébuté aux É美国,提供功能« Autopilot »至少在纸张上允许â亲爱的方向盘。系统è我不向我提供帮助才能驾驶Laboatsées et n'é快速而不是司机保持他所有的注意力和双手放在方向盘上。© Tesla

障碍物R.églementaires

维也纳路线交通公约ère, qui définit les rè国际,规定司机必须始终留下我的ître de son véhicule. Un 修正案 lui a cependant été apporté允许Exp.érimentations de vé自主软管和L的放松égislations et rè国民。在梭子或机器人出租车测试的情况下é在公共道路上,现在,一个opé必须常常留下来à bord et ê能够恢复控制ôle du véhicule. Mais les dé屋顶应该乘以这些下一个ANNées «至少对于expériences limité在确定的区域ées »根据Guillaume Devauchelle的说法。

构造函数 汽车 amé通用汽车黎袋刚刚宣布他所要求的é在没有偷窃或p的情况下测试汽车的许可é在2019年的道路上,作为货物邮寄服务的一部分。

特别是汽车ères commercialisé在欧洲,司机总是需要留下来 眼睛 在留下我的路上ître du vé习俗。最先进的自主功能ées y sont donc bridées.

Où en est le marché ?

自主驾驶功能仍然有限à des véhicules trè高端,但应该逐渐传播。班车或出租车机器人仍然是市场é利基,但应该进步trè据专家介绍,2018年强劲。这些V.é臀部应该在Day o有一个伟大的未来ù ils pourront être opéréS由社会在商业上été出租车或VTC,类型 优步,op. é城市运输评级等等 ratp. à巴黎或社会étés de livraison à家。所有的filière automobile s'y prépare pour le début des années 2020.

quid.的assurances ?

关于自主班车,RFé目前的噱头是适合的éjà完美地说à l'AFP François Nédey, membre du comité exéAllianz France Coodive。如果发生灾难,OPé负责V.é但可以追回追索ès du fabricant. À特定汽车的边缘ères,司机被认为是éré作为负责任é应该。但他的保险可以在出现故障的情况下转向生成器 系统è自治驾驶.

那天O.ù许多特定的汽车è与系统流èmes d'自治 permettant de lâ亲爱的飞轮长期périodes, « nous serons obligés de modifier la ré保险» pour «责任é par défaut du véhicule »,法国尊重çois Nédey.

了解更多

自治车是分布的à l'horizon

法新社文章已发表é le 6 octobre 2014

在汽车的蒙版,美丽的份额是制造的à l'é电子和各种配件和vari és。这可能是一个前进的ût des é这辆车的未来流动,很多é说自主,就像在té莫斯几个sp.é领域。

会有司机吗? 汽车在2030年 ? L'automobile, déjà越来越联系ée et automatisée, devrait bientô根据这一有前途的新博客工作的制造商表示,单独进行è技术重新。但在日常生活的一部分之前,节省时间和sécurité à la clé,自治车仍然必须克服é技术,法律尤其是心理。

大多数汽车的范围提供D.éjà des aides à驾驶:线路交叉警报,挡风玻璃刮水器和自动前照灯,雷达和凸轮é畏缩。高档,一些modè执行它们é单独的。梅赛德斯 - 奔驰,在他的海军上课船上经常给出« la » des é用五个设备à在汽车前十年减少了我们éreuses, offre déjà un 系统è准自动驱动我 在交通拥堵和一个 régulateur 在高速公路上保持与其他汽车距离的速度。

在污垢ée越来越重要的自动化,« 我们相信V.é自治车辆将是一个réalité à从2020年起,但认为是é更多意义将举行APRès 2030 »普华永道咨询机柜的汽车专家Josselin Chabert解释道。« 技术是L.à », renchéRit Thierry Le Hay,创新主任和 系统èmes embarquésPSA. Peugeot-Citroën,报告建设者« 全部工作 » à développer de tels équipements.

福特融合混合式原型是制造商的实验室é开发自动驾驶功能。在屋顶上,五个激光器传感器使用激光à在三维中分析周围环境的脉冲。© Ford

有一天,汽车将单独停放

Cr.éation d'une filiè自治车是推出的工业项目的一部分é由法国政府çAIS,Akka没有预期的推动力,办公室études et d'ingéNierie为戴姆勒(梅赛德斯)工作,谁是谁éjà à sa troisième génération de vé自动车辆,解释了这家公司的首席执行官éGion Lyonnaise,Maurice Ricci。对他来说,主要的dé目前的技术是允许V.éhicule de réagir en temps réel à改变的环境:其他汽车, piétons 或者动物穿过道路,更不用说准时的工作ê仅在数据上休息 ées 全球定位系统. « 我们认为ère que le vé步骤必须能够éer sa maquette 数字érique et se déplacer dedans »他解释道。目前,« 我们没有étecte que 30 公斤大量的 有机,所以我们有进展ès à faire »,增加了Maurice Ricci。诗人é传感器,汽车 关联&Go d'Akka trô关于部门的立场èE汽车蒙版的E生态。

L'équipementier français Valeo a de son côté démontré un étonnant systè谁取代了代客:我们将他的车放在一家餐馆前,它将独自一人在您的订单中找到停车位évenant par téléphone multimé当她是少年的时候ée。但我们必须拥有égislation é允许循环的电压 自动车辆, remarque M. Le Hay. 维也纳路线交通公约ère (1968), ratifiée大多数欧洲国家é在包括法国在内的,确实如此« 所有V.éhicule en 移动 或任何一组vé移动跳必须有一个驱动程序 ».

家园 谷歌因为,加利福尼亚州,4月è内华达州(西部)É美国),刚刚改编了它é允许explationérimentations de vé在开放的道路上的自主水管。权威és françaises ont prévu de faire de même dèS 2015.一旦技术窗格是ésolu, restera à ré盖住责任问题é, au cœur du systè保险。的情况下'事故, « 我们会给更多的cr吗?édit à un vé由A开车 电脑, 或者à l'Homme ? »,审讯Josselin Chabert,普华永道。上à跳过司机命运的心理学沥青és à成为乘客,Thierry Hay说调查êtes clients « 表演ent que les gens se l'imaginent trè好的,觉得这是一个évolution naturelle ». Les béné自主车的密钥是可能的énormes : ré交通拥堵,消费和90%的意外情况à术语,指出josselin chabert。不计数时间éré. « 没有人特别èrement excité通过在早晨和晚上的半小时花费半小时的前景和欣赏é在这个半小时-1期间可以做别的东西à »,评论thierry le hay。

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